美國10年期公債殖利率衝破3%的市場心理關卡，全球股市和債市震驚，股匯市25日全面走低，唯獨美元一枝獨秀。學者和法人分析，美債利率上升時，國際市場的利率也跟著升高，全球各國的利率也必須隨之調整，否則資金就會外流，因此美債殖利率，牽動各國央行貨幣政策走向。一般預期，台灣今年年底升息的機率相當高。
輸送帶美國聯準會(Fed)升息以及縮表，對市場的影響正逐步展開，且帶動美債殖利率逐步墊高。由於美國10年期公債殖利率，被視為是全球借貸成本的指標，一旦殖利率攀高，將提高企業成本，不利股市。
政大金融系教授殷乃平表示，美債殖利率升高，國際市場的利率也會跟著走揚，勢必會推著各國央行利率隨之調整，否則資金就會有外流的風險，因此也代表過去寬鬆貨幣政策的金融環境已經宣告結束。殷乃平說：『(原音)目前看到像歐盟，日本，他們大概都已經表示，到了9月份以後會升息，他們的寬鬆政策也會結束，換句話說，他們的因應比美國遲3個月，我們台灣的因應應該會等歐盟和日本也都變動後，可能才會有動作。』
輸送帶設備搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
央行總裁楊金龍也透露，由於台灣總體經濟情勢與3月情況並沒有太大改變，暗示6月仍不會升息。華南投顧董事長儲祥生指出，這也是市場所預期，不過，一般來看，到了今年年底，央行隨著國際經濟情況，將會被動調升利率，但幅度不會太大。儲祥生說：『(原音)還有很多不確定因素，譬如中美發生貿易戰，再加上去年基期滿高的，今年蘋果賣得也不好，連台積電都很下修，台灣還沒有升息的條件，但是美國如果持續升息，兩者利差拉得太大，央行也會被迫年底升個半碼。』
由於升息代表資金緊縮，是否衝擊台灣國內經濟？儲祥生也認為，台灣游資仍相當多，且升息是被動，也是預期之內，對市場影響應該還好。
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
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